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发布日期:2024-10-27 01:47 点击次数:172
新华社拉萨10月26日电 题:青藏铁路:雪域高原辟新途勾引 直男
新华社记者刘洪明、蒋梦辰
“那是一条神奇的天路,把东说念主间的和缓送到边域,从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏东说念主民对铁路的渴慕,也嘉赞了铁路建造者付出的难熬神勇。
暴风暴雪、风火山纯正、唐古拉山……一幕幕景色剧舞台布景,收复了建造者当年在海拔4500多米冒风雪、战严寒、抗缺氧,甚而铁心生命的审定管事场景。10月17日,中国铁路青藏集团有限公司“发扬青藏铁路精神”巡回求教授在西藏拉萨举办,震荡东说念主心的所在与情节让东说念主泪湿衣襟。
1984年5月1日,青藏铁路西宁至格尔木段干涉运营。2006年7月1日,全长1142公里的格尔木至拉萨段全线通车,标志着全长1956公里的青藏铁路西宁至拉萨段全线建成通车。这是寰球上海拔最高、澄莹最长、穿越冻土里程最长的高原铁路,创造了多项寰球之最。
筑路亦筑梦,这条铁路犹如一条钢铁巨龙,超越昆仑山脉,跨过雪域高原,奉求着新中国几代东说念主的梦思,彰昭彰中华英才不服的精神。
脚下虽已进入高原冰寒时节,乘坐火车收支西藏的搭客仍然较多。“咱们在拉萨游玩了一周,看了布达拉宫、南迦巴瓦雪山,吃了一些特点藏餐好意思食,感受了高原好意思景与民族特点文化。”来自浙江的高海丹一家4口到拉萨旅游,正在拉萨火车站候车乘坐Z166次列车返程。
手脚西藏首批藏族铁路职工之一,43岁的斯朗卓玛自2006年毕业参加责任以来,已成长为拉萨火车站副站长。她见证了高原的发展变化。
“青藏铁路通车18年来,最径直的体现是增强了各民族搭客收支西藏的便利性与安全性,来西藏旅游、做营业、务工的东说念主多了,带来先进的本领,同期西藏东说念主到其他城市上学、旅游也更便捷了。”她说,高原公共冉冉跟上了时间潮水。
斯朗卓玛微辞牢记,2006年往日拉萨火车站附进全是土路,一个商铺齐莫得,满目稀罕。如今火车站所处的区域建有自在畅通公园、学校、病院,还有宽广的柏油路。
青藏铁路通车还为那曲、拉萨等地运来更多生存用品、生居品质,大大擢升了货运时效、安全性和运载量。
秦进元在中国铁路青藏集团有限公司拉萨西站责任了15年,见证了铁路货运的发展。“铁路货运不仅较着裁减了阐述资本,也为当地农牧民提供了增收致富的褂讪责任。”他说,2006年以来拉萨西站货场配合的物流公司,从4家增至现时的20多家,货品到发量逐年增多,由2006年的32.9万吨增多到2023年的571.3万吨,年均增长率17.2%。
阿旺多吉于2015年在拉萨设立西藏吉达物流有限公司,有职工近20东说念主。“这几年岂论是各式食物依然建筑材料,西藏需求量很大,现时公司策画班师,通盘职工齐来自拉萨附进的农牧区,东说念主均年收入20万元以上。”
18年来,青藏铁路较着促进了西藏经济社会发展和东说念主文疏通,已成为西藏衔接故国多地的“生命线”。数据浮现:甘休2024年6月30日,青藏铁路累计运输收支藏搭客3688.5万东说念主次、运输收支藏货品8775.1万吨。西藏的GDP由2006年的342亿元增至2023年的2392.67亿元。
茁壮的背后,离不开一批批勇往直前的建造者。关于当年轻藏铁路建造者来说,“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神早已深深图章在每个东说念主心中。
中国铁路青藏集团有限公司建造部建造科罚科科长路万君本年50岁,转头当年在唐古拉山近邻的责任岁月,神气凝重。“我牢记那曲段最繁重,夏天也要生火炉。2005年冬季下大雪,大部分职工伤风了,为了不磨叽工期,群众分红两班倒。部分职工晚上挂着点滴,第二天还要连续上山铺设斥地。”
女色网当今,还有没世无闻的铁路养护责任者合手续奋战在雪域高原。为保险列车安全开动,本年9月1日,青藏铁路格拉段唐古拉南至拉萨区间的27座车站缓冲区隆重开启无缝化纠正施工大战,展望11月中旬罢了。
夕阳划过纯洁雪山,金黄的藏北草原逐步阴霾。傍晚时辰,寒风凛凛,“格(尔木)方无车,拉(萨)方无车,不错上说念”。跟着一声带领,那曲车间管段的嘎恰站施工现场顿时扯后腿起来,中铁十二局集团铁路养护工程有限公司150余名工东说念主如归拢支大军劲旅,他们誓将保质保量完工。
钢轨与砂轮锯片往返碰撞,喷射礼花般的锯轨火花。在长轨拨移现场,号子声已没过不辽阔的锯轨声,工东说念主们用一根根撬棍把近百米的长轨移运到位……
在施工现场,别称本年新入职的大学生叶浩然,哑忍着高原反映并未辞谢。“来到这里我委果体会到了当年铁路建造者的难熬。”他说,今后要连续上前辈和共事们学习,学习他们身上那股子韧劲儿,学习铁路维修施工本领,尽快成长起来。
青藏铁路手脚中国当代化确立的标记之一,激活了冰封的雪域高原,见证了高原剧变,正承载梦思迈向更好意思好的幸福将来。(完)
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