大沢佑香种子 录用1个月就“降价”，全系3年0息，新Model Y卖不动了？

发布日期：2025-04-04 14:33    点击次数：200

开启录用只是夙昔一个多月，特斯拉焕新Model Y就变相“降价”了。

3月31日晚，在领克、红旗、方程豹三场发布会集体狂欢的同期，特斯拉不声不吭地发布了4月购车福利。针对焕新Model Y，特斯拉初度推出了全系限时3年0息+5年超低息金融购车决策。3年0息购车首付7.99万元起，5年超低息购车首付4.59万元起，超低息月供低至约3809元。

天然车价没变，免息策略也仍是日出不穷，但音讯一出，照旧犹如一颗“重磅炸弹”冲上了热搜。毕竟，就在此次福利发布的13天前，特斯拉才刚官宣焕新Model Y长续航版加价，并对后轮运行版推出3年0息+5年超低息策略。如斯平常的优惠转移，再纠合2月特斯拉在华销量接近“腰斩”，很难不让东说念主炙冰使燥。于是，网上特斯拉焕新Model Y卖不动了、销量听说不再等言论比比王人是。那么这一次，特斯拉的危险真实来了吗？

触底反弹，唱衰为前锋早

要是只从2月销量和车市内卷升级的角度来看，如实要为特斯拉持一把汗。乘联会数据露出，本年2月，特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下落51%，不错说是近两年多来的历史最差推崇。而与此同期，中国电动汽车市集的内卷仍在不休加重。

率先大沢佑香种子，等于愈演愈烈的价钱战。年头，特斯拉曾推出过保障补贴、免息等优惠策略，使车价进一步下探。随后，新势力等自主品牌飞快响应跟进，并不休加码。理思L系列全系不息延续三年免息策略。蔚来推出了首付低至20%的5年0息金融决策，况兼还送5年免费NOP+。小鹏则加码到5年0利息0首付金融策略，至高贴息金额57000元。这些无疑在一定进度上削弱了特斯拉的竞争上风。

其次，产物上自主品牌也对特斯拉酿成了会剿之势。从旧年的乐说念L60、极氪7X到本年刚改款的小鹏G6等等车型，无一例外都是剑指特斯拉Model Y。越级空间、高压平台、魔毯空气悬架......裁减拎出来少量都是“王炸”。加上更具劝诱力的价钱和多样优惠，“毛坯房”似乎莫得赢的原理。

四房色播

的确，自主品牌近几年的势头很猛，但由此得出特斯拉卖不动的论断还太过歪邪。即便2月特斯拉中国批发销量暴跌，也依然保管在3万台以上。而从谈论渠说念赢得的上险数据露出，特斯拉中国2月上险量则达到了3.3万台。在电动汽车市集，自主品牌能委果达到这种体量的，唯有头部那么寥寥几家。

更打脸的是，最新的3月数据露出，特斯拉中国的销量仍是出现了强势反弹。3月24日到3月31日单周销量高达2.1万台，衔接第五周刷新2025年单周销量最高记录。而这也意味着一季度特斯拉中国销量达到了13.72万台之多，是2022年以来销量最高的第一季度。商量到焕新Model Y在本年2月底录用的时期节点，彰着，2月销量的暴跌更多是出于产物新老瓜代空窗期的影响，并不成完全反馈市集真实的情况。

挑战仍然存在

特斯拉之是以能成为中国电动汽车市集的领头羊和常青树，原因其实无外乎那几个。入局最早的新势力之一、马斯克个东说念主光环加持、价钱相对亲民、产物力出色等等。但我合计最裂缝的少量，是它的时刻编削。

一直以来，特斯拉都是民众公认的电动汽车时刻标杆。不管是电动跑车Roadster、赛博皮卡Cybertruck，照旧FSD智能驾驶、无东说念主驾驶出租车Cybercab等等，都无疑走在了期间前沿。进修可靠的电板、电驱、电控时刻，也为特斯拉赚足了口碑。就连小米汽车首创东说念主雷军都曾屡次示意要向特斯拉学习。然则当今，咱们也必须承认一个事实，特斯拉的时刻上风正在被快速崛起的国内造车势力所稀释，产物变成了“贫窭编削”的反面讲义。

Model 3换代用了7年，Model Y的换代周期也长达5年，这么的产物迭代速率在燃油期间稀松等闲，但放在如今，至极是恨不得“一年磨三剑”的中国电动汽车市集，无异于躺平。野心平平、“毛坯房”等倒照旧其次，当800V/900V高压架构、八九百公里续航仍是险些成为自主品牌标配，当比亚迪超等e平台的兆瓦闪充不错5分钟补能400公里，终局油电同速时，焕新Model Y依然还在相持400V、大电流的补能策略。时刻道路天然莫得透顶的横暴之分，但从大部分耗尽者的角度来讲，特斯拉就怕是不恰当“我所有要”的热诚的。

另一方面，在智能驾驶限度，特斯拉也靠近不小的挑战。2025年头，自主品牌将眼力集体投向了智驾市集，建议“智驾平权”想法。比亚迪天使之眼、祯祥沉广袤、奇瑞猎鹰智驾等等，都将智能驾驶门槛下探到10万级以至10万级以内市集，率先开启全民智驾期间，这无疑是另一种纬度地对特斯拉的全面围堵。

好音讯是，特斯拉FSD在国内仍是接近终局落地，况兼在狭小推送的一个月里展现出了弘大的学习和进化智力，迟缓开脱了一些“水土不屈”。但受数据安全合规等身分影响，将来FSD究竟能在国内进化到什么地步，仍有待不雅望。更裂缝的是，你是不是真实景色为它在车价的基础上，再支付6.4万元本钱。

写在临了

不管是三电时刻、智能驾驶，照旧用户的真实体验，特斯拉当今依旧不错排在第一梯队，唱衰特斯拉彰着还为前锋早。但要知说念，东说念主的领悟是不休更新变化的。几年前，特斯拉照旧好多东说念主心中电动汽车的惟一礼聘。但跟着自主品牌的快速发展，越来越多的耗尽者尝到了自主品牌的甜头，用更低的本钱享受到了科技跨越的效果大沢佑香种子，特斯拉的光环也在迟缓褪去。优惠促销只可保住销量一时，不成保一生。要是不成将前沿科技飞快落地，不成拿出更有衷心、更自尊耗尽者需求的新产物、新时刻，那么特斯拉跌落神坛的日子就怕也不会太远。