文爱 app 巨匠也搞起了“方盒子”

发布日期：2024-12-17 22:12    点击次数：136

曾几何时，越野车尤其是硬派越野如故一个无东说念主眷注的小众市集文爱 app，但现时这个小众市集还是涌入了太多“硬核”玩家。

最近这几年，从十万级方盒子越野，到百万级信得过的硬派越野家具，着实应有尽有。

而现时，这个细分市集又来一个“好玩”的选手：

巨匠出品，增程+纯电两种能源，主打硬派越野，方盒子造型。

那么，踏入新赛说念的巨匠到底造了一辆如何的方盒子呢？

从何而来？

北好意思曾有一家历史悠久的公司—International Harvester（万国收割机公司）。

你没看错，如实是收割机公司，这家开导于1902年的公司一度是北好意思顶流的农用机械分娩商。

但分娩农用机械并舒服于他们的贪念，于是1961年他们推出了公司惟逐一台乘用车，亦然一台硬派越野车—Scout 80。

其时，Scout 80的市集竞争敌手如故Jeep 牧马东说念主前辈的前辈Jeep CJ-5。

得益于分娩大型农用机械的阐述，且彼时福特Bronco还没出身、竞争敌手珍稀。

皮实耐造的Scout 80推出后销量还可以，和Jeep CJ-5其时占据了所有好意思国袖珍硬派越野车市集。

而基于初代Scout 80，后续繁衍了多样版块的车型，在北好意思市集得益了无数农场主和户越野爱好者的宠爱。

Scout出死后在好意思国销售了长达二十多年，算得上人所共知的硬派越野品牌了。

仅仅到了上世纪80年代，因为多样原因，Scout这个品牌停产了。

时期来到了2020年，巨匠其时通过子公司Traton收购了Scout的母公司，拿到了Scout品牌商方向使用权。

而2022年的时候，巨匠决定要在好意思国回生Scout品牌，但愿通过它来打造纯电动的皮卡和SUV车型。

回生的Scout，迈向电动化

2022年前后亦然国内坦克300销量最火爆的阶段，不知说念巨匠是不是受到了国内市集的影响。

仅仅彼时巨匠要回生Scout品牌的音问并莫得引起多大热度。

毕竟，Scout品牌这个品牌隐藏齐快半世纪了，且巨匠当年也没啥制造主流硬派越野车的阐述，更别提电动化的硬派越野家具了。

关联词，Scout在最近发布了旗下两款家具的家具图，一下子在国外炸了锅。

两款家具，一款是SUV ，一款是皮卡，齐收受纯电和增程式能源。

这俩车最初在缱绻上齐很漂亮，既有电动车的科技范又带着老派越野车的维捏范。

尤其是新发布的SUV家具，亦然经典的方盒子造型，车头车尾的缱绻齐酷似“忠实爷”Scout 80的作风。

Scout的SUV家具被定名为Traveler，车身尺寸为5280/1938/2330mm，轴距3060mm；

皮卡家具定名为Terra ，车身尺寸大了许多，长宽高差别为5821/1955/2326mm，轴距3774mm；

手脚一台硬派越野SUV，Scout Traveler的车身尺寸还是超过了路虎揽胜加长版。

而Scout Terra手脚一台皮卡车型，车身尺寸也直追福特F-150猛禽，以致轴距比福特F-150猛禽还要长。

可以说无论SUV如故皮卡，车身尺寸齐是拉满的气象，两车还齐带有尺寸远大的前备舱，储物空间更是充裕。

此外，两台车类似于可断开防倾杆、前后差速器锁齐具备，涉水深度也超过90厘米以上，基础的越野装备也齐很强。

天然是越野定位，但Scout Terra和Scout Traveler的内饰均是大尺寸中控屏搭配木纹饰板的缱绻，屏幕下方还有一转钢琴式按键，座椅亦然双拼色的皮革组合。

整车内饰看起来还挺豪华的，很合适现时硬派越野车外不雅硬朗、内饰详尽的作风。

而在繁重的三电系统上，两车纯电版块齐收受800V电气架构，支撑350kW的快充，纯电版续航里程展望齐超过500公里。

其中据官方信息，Scout Traveler纯电版的电机概括扭矩约1355N.m，零百加快时期3.5秒。

手脚一台越野定位的家具，这个性能极端的逆天，尤其是电机概括扭矩的参数。

咱们对比一下，国内混动越野车方程豹豹8的零百是4.8秒，而搭载四个电机的猛士917纯电版CLTC续航505公里，扭矩达到了1400N.m，但零百也要到4.2秒。

且方程豹豹8和猛士917纯电版这俩车，在尺寸上还远小于Scout Traveler。

现时，Scout Terra和Scout Traveler这两台车展望在北好意思售价会在5-6万好意思元起步。

手脚参考，特斯拉Model Y北好意思售价差未几4.3万好意思元傍边起步，可以说Scout这两台车的价钱并不算低廉。

Scout，换方向Rivian？

回到着手的问题，巨匠什么时候具备制造这类纯电硬派越野家具的才能了？

这就不得不提，巨匠与另一家北好意思造车新势力Rivian的干系了。

此前巨匠曾与Rivian开导过合伙公司，两边共同研发下一代电气架构和软件技艺。

巨匠看上的是Rivian 软件和电子电气架构，而Rivian会取得新造车最急需的资金，以及享受巨匠供应链的规模效应，一言以蔽之即是电动化赛说念上，两边共同造车。

而回生后Scout发布SUV和皮卡两款车型，和Rivian之前推出的R1T和R1S两款家具如实也相等通常，是以这几台车大约率即是出自并吞平台。

不出门自疏导平台，也不代表Scout即是Rivian同类家具的换标。

最初车身尺寸上，Scout的SUV和皮卡和Rivian 的家具就有挺大各异。

Scout Traveler这个 SUV家具的车身长度，比Rivian 的SUVR1S短了足足25cm。

而Scout Terra皮卡车型的车身长度则比Rivian 的皮卡车型R1T长了足足30cm。

其次，Rivian旗下车型在北好意思起售价是7.5万好意思元，顶配要到10万好意思元，也远高于Scout两款车型的订价区间。

最繁重的是，Rivian的家具和Scout发布的两款家具，在造型作风上各异也相等大。

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Rivian的皮卡和SUV车型造型上畴昔感更强，而Scout的缱绻更注类似古越野范。

可以说，即便同为硬派越野定位，两者面临的亦然不同的铺张东说念主群。

只不外，天然Scout这个倒下又回生的硬派越野品牌，如今又带来两款比拟意旨的家具，但其负责上市也得到2026年了。

写在临了

而800V纯电架构+增程版，又是主打个性化的硬派越野，其实这俩车后续若是干预国内应该也会挺有市集。

若是Scout干预国内市集文爱 app，大家以为能竞争过似于坦克系列、方程豹系列、仰望系列、猛士系列这些自主新能源越野家具吗？